2026-09-15

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勒克莱尔在西班牙大奖赛中以第4名完赛，他在赛后为法拉利延迟一停的策略进行了辩护，表示“如果再来一次，我依然会做同样的决定”。在排位赛中获得第5位的他选择从硬胎起跑，随着队友汉密尔顿的退赛，他的名次上升。斯特罗尔引发虚拟安全车时，他决定继续留在赛道，并在其他车手进站后一度领先。法拉利期待后来能有更多虚拟安全车或安全车出现，以减少勒克莱尔进站的时间。但是，这些机会最终并未出现，直至第48圈他才换上在排位赛时保存的软胎，结果速度并未如预期提升，最终以0.7秒的微弱优势压过拉塞尔，获得第4。

实际上，勒克莱尔的战略并非个例，许多车手也采用了相似的策略，并有数人用同一套硬胎完成近50圈比赛。虽然赛前大家预计会有明显的胎耗情况，但实际情况未如预想。赛后，勒克莱尔表示：“我认为使用硬胎时的速度不错，但在后半段使用软胎时，由于一些原因我无法尽全力。不过，硬胎期间的表现很好。”

他还提到：“我们可以尝试多个策略，但今天的最佳选择是我们实际采取的方式。如果我从软胎起步，我就没有机会去尝试其他策略，最终只会和前面的车手保持一致。考虑到比赛期间没有超车机会，这样也不大有帮助。”此外，使用输出稍弱的ADUO1版本引擎也在一定程度上影响了比赛表现。 龙8头号玩家

法拉利SF-26在使用软胎时，前后轮温度难以协调，影响了两位车手在排位赛中的表现。勒克莱尔指出：“根本问题在于排位赛的速度不足，这使得从后方起步时很难恢复位置。我不觉得我们整体表现差，只是相比比赛，我们的排位赛表现有所欠缺，特别是在油量低、需要依靠路缘石的情况下，麦克拉伦在这方面表现得非常强。”

他表示：“我们的赛车在正赛表现很好，但需要找到在排位赛中释放更多性能的方法。短期内没有解决方案，但如果能在星期六找到提高赛车性能的方法，对星期天的比赛结果会很有帮助。”