2026-09-14

563

在9月12日，阿里拍卖平台上悄然出现了一则低调的竞标信息，涉及150辆停放于广州南站附近的比亚迪D1网约车，起拍价为439.2万元。令人意外的是，最后仅有一家名为“东莞市某汽车服务有限公司”的新公司参与竞拍，并直接以该价格拿下了所有车辆。这家公司成立于今年6月，注册资本只有5万元，外界对于其背景知之甚少。

这些车辆是比亚迪与滴滴合作推出的“网约车专用款”D1（又名秦D1），于2021年3至4月间集中上牌，车龄约五年，尺寸为4390×1850×1650mm，续航标称为418km。D1的显著特点是右侧电动滑移门，乘客方便上下车，旨在优化“打工人”的通勤体验。

不过，竞标公告清楚表明“车辆长期停放”“机件老化”“电池状态需现场确认”“按现状交付”，也就是说，买家需要仔细评估每辆车的实际情况。这些汽车曾在深圳市运营，经历了成千上万的接单，每辆车的技术状态依赖于现场的目测。虽有专业人员前往考察，可以发现一些小问题，比如电池外壳轻微鼓包、空调异响等，但滑门功能依旧正常。 龙8头号玩家

这些车辆背后的故事同样复杂，涉及多家网约车运营公司与某银行的金融纠纷，可能是因为贷款购车后，因订单减少及成本上升导致现金流紧张，最终被法拍。

强制报废年限为八年，目前是2024年，车辆已满三年。转手销售时，每台车的挂牌价为2.928万元，潜在买家可能是拆配件或者计划翻新后再次运营，或者希望赌一把新能源汽车回收政策的变化。

在评论区有人询问这价格是否合理，我认为这确实不算便宜，但也不至于亏本。去年的市场价格为3.6万元，并且附带一年质保，却未能售出。至于未来能否盈利，主要看电池状态，如果能够维持300公里以上的续航，加上外观翻新，再卖出4万元是有可能的。但要考虑风险，成功与否未必容易。 龙8头号玩家